クロスバイクのフロントシングル化という聞き慣れない言葉を聞き、どういうものか調べてみたのでここに記しておきます。
※今回紹介するフロントシングル化は、ナローワイドチェーンリング（↓こういうやつ）を使用した前提で書いています。ご了承ください。
他にもやり方は色々あるようです。この方の記事が詳しかったので参考まで。
http://donchari.com/2nd-mybicycle-customize2-656
クロスバイクのフロントシングル化とは
フロントギアを1段のみにカスタマイズすることをフロントシングル化と呼ぶようです。
多くのクロスバイクは購入した時点ではフロントギアは上の写真のように3段ついていることが多いですが、これを取っ払って1段のみにすることで様々なメリットがあり、試している人も多いようです。
ちなみに冒頭で触れたナローワイドチェーンリングというのは、簡単にいうと1枚なのにチェーンが外れない特殊なギアです。
完成車に最初からついてるフロントギア3枚をそのまま2枚取っ払って1枚で使おうとすると、チェーンが外れちゃうのです。
しかし、ナローワイドチェーンリングはリングの歯が広い→狭い→広い→狭い…というふうに交互に形状を変えた特殊な構造のため、1枚にしてもチェーンが外れないようになっているんだそうです。
フロントシングル化のメリット
メリットはいくつかあるようですが、大まかにまとめると3つあります。
- クロスバイクの軽量化
- 掃除がしやすくなる
- 見た目や操作がシンプルになる
細かく見ていきます。
【参考】
クロスバイクの軽量化
まず1つ目のメリットとして、フロントシングル化で意外なほどにクロスバイクを軽量化することができます。
上述下の参考記事の方も、フロントシングル化により400gの軽量化ができたとのこと。
こんな鉄の塊みたいなギアとディレーラーが消えると、かなり軽量化に貢献してくれるようです。
クロスバイクのカスタマイズで400gも軽量化するのはそう簡単じゃありません。
それを比較的手軽に実現できるフロントシングル化は、コスパの高い軽量化カスタマイズですね。
メンテ、掃除がしやすくなる
フロントシングル化するとフロントギア周辺の掃除やメンテナンスがとても簡単になります。
僕も現状のフロント3段ギアの掃除は全く手を付けてません。これが一枚になったら掃除をするようになる…かも。
いや、間違いなく掃除はしやすくなると思います。
【参考】
見た目や操作がシンプルになる
フロントギア周辺の見た目や操作がスッキリするというのは個人的には大歓迎です。
シンプルさゆえに自転車の故障が減るのはとても良いことかと。
しかし、操作がシンプルになって余計なことを考える必要がなくなる（？）点についてはいまいちピンときません。
フロント変速のときそんなに頭使いますかね？
フロントシングル化した自分を納得させるために、もっともらしい理由を挙げてみただけ感が否めません。
真相はやってみた人にしか分かりませんが。
フロントシングル化のデメリット
フロントシングル化には明白なデメリットが1つあります。
ギアの選択肢が狭まる
フロントギアが1段になったことで、ギアの選択肢が圧倒的に減ります。
今までフロントとリアの組み合わせで調節できていた
- 微妙なギア比
- 極端に軽いギア
- 極端に重いギア
これらが使えなくなります。
ギアの選択肢が減っても、特殊な地形が少ない街乗りであればそんなに問題ありません。
また、リアがそもそも10段や11段であればそれなりの広い範囲をカバーしてくれるためフロントが1段しかなくても問題なし。
しかし
- ロングライドやヒルクライムなどをする人
- 僕のようにリア8速のクロスバイクに乗ってる人
にとっては、敢えてギアを少なくして選択肢を狭めるメリットは少ない気がします。
ただ、実際のところこの方のようにフロントシングル化しても峠を超えたりするのも不可能じゃないという意見もあるため、あながち非現実的とは言えないのかも。
フロントシングル化の注意点
フロントシングル化をするにあたって注意しなければいけないのが、リア8速だとメーカー非推奨だということです。
https://moooheat.hatenablog.com/entry/2018/09/03/235550
先程紹介したこの方は8速でそのままフロントシングル化を実行していますが、クロスバイクのロードホイール化と同様、メーカー非推奨なので自己責任らしいです。
ただ、8速用のチェーンは単に幅が広いだけで歯と歯の間隔は変わらないらしいので、ナローワイドチェーンリングにくっつけることも可能なようです。
ただ、この辺は僕もあんまり詳しくないです。
やろうと思ったらもうちょっと詳しく調べてみることをおすすめします。
実際にフロントシングル化に心惹かれるか？
と、ここまで調べてきて心惹かれるかというと…かなり微妙なところ。
たしかに自転車全体の重量が軽くなるというのは大きなメリットですが、今の僕には自転車を必死になって軽量化するメリットが全然ないんですよね。
しかも、リア8速だとかなりレンジが狭いクロスバイクとなってしまうので、日本中を旅したい僕にとっては微妙。
ただ、普段乗ってるときフロントのギア使わないし、シングル化したところでそこまで困らないのかも。
一度は8速を先に10あるいは11速化してからフロントシングル化しようかとも思いました。
しかし、8速ですら多いと感じている自分には大金をかけてやる動機がないと思ったのでやめましたw
いろんな方の10速化レポを見てるとすごく楽しそうなんですけどね。
【参考】
- https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11350810885.html
- https://www.google.com/amp/s/escape.poo.tokyo/component/amp/
まとめ
まとめると、フロント1速化はかなり良さげなカスタムな気がします。
実際僕がいつも使っているのはフロントギアの同じくらいの歯数ですし、丁度よいサイズのナローワイドチェーンリングを見つけることができればフロントのギアなんて殆ど不要な気がします。
すぐできるかはわかりませんが、フロントシングル化を今後やる可能性は高いです。やったらやり方とかまとめますね！
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https://skcnat.info/crossbike-category/
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